پلتفرم ترایتون و قدرت بدنه
میتسوبیشی برای ساخت پرچمدار جدیدش از پلتفرم شاسی مستقل (نردبانی) پیکاپ ترایتون استفاده کرده است. ابعاد این خودرو برای کاربردهای سخت و جابجایی خانوادهها بهینه شده؛ به طوری که طول آن به نزدیک ۴.۹ متر، عرضش به ۱.۹۲ متر و فاصله میان دو محور به ۲.۸۷ متر میرسد. این فضای گسترده امکان استقرار سه ردیف صندلی را فراهم میکند.
در بخش فنی، این آفرودر برای مواجهه با مسیرهای ناهموار از مشخصات زیر بهره میبرد:
- پیشرانه ۲.۴ لیتری توربودیزل
- تولید حداکثر توان ۲۰۴ اسببخار
- گشتاور ۴۸۰ نیوتنمتر
- گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک
- سیستم چهارچرخ محرک Super Select 4WD II
رالیآرت؛ ادای احترام به قهرمانیهای دکار
بخش هیجانانگیز مراسم، نمایش کانسپت «پاجرو رالی» در کنار نسخه مسابقهای ترایتون بود. این خودرو با رنگ قرمز درخشان، گرافیک اختصاصی Ralliart و تجهیزاتی چون اسنورکل و سینیهای محافظ قرمز، یادآور ۱۲ قهرمانی تاریخی پاجرو در رالی دکار است. رینگهای ۱۸ اینچی ورک کرگ و لاستیکهای یوکوهاما نیز ظاهر تهاجمی این کانسپت را تکمیل کردهاند.
موانع تجاریسازی و آینده مدلها
با وجود جذابیت کانسپت رالیآرت، مدیران میتسوبیشی برای عرضه تجاری آن عجله ندارند. آنها معتقدند تبدیل این کانسپت به یک محصول بازار، نیازمند توسعه پیشرانهای قدرتمندتر، احتمالاً با تکنولوژی هیبریدی، و ارتقای سیستم تعلیق است. هرچند دانش فنی مسابقات در مدلهای شهری جاری است، اما تولید نسخه واقعی رالیآرت زمانبر خواهد بود.
میتسوبیشی در پایان مراسم با نمایش دو مدل کوچکتر زیر پوشش، سیگنالی برای گسترش خانواده پاجرو ارسال کرد تا در آینده گزینههای متنوعتری را در اختیار خریداران قرار دهد.