خداحافظی با اتصالات مکانیکی سنتی
بیش از یک قرن است که راننده برای تغییر مسیر خودرو، از یک ارتباط مکانیکی مستقیم استفاده میکند. در سیستمهای سنتی، چرخاندن فرمان باعث حرکت ستون فرمان میشود و این نیرو از طریق جعبهفرمان یا مکانیزم رکوپینیون (Rack and Pinion) مستقیماً به چرخهای جلو منتقل میشد. راننده با این روش، لرزشها و واکنشهای جاده را مستقیماً در دستان خود حس میکرد.
حتی در خودروهای مدرنی که از سیستمهای فرمان برقی (EPS) بهره میبرند، هنوز یک اتصال فیزیکی و سختافزاری میان فرمان و چرخها وجود دارد. در واقع سیستمهای برقی فعلی تنها نقش کمککننده را دارند و پیوند مکانیکی همچنان ضامن حرکت چرخهاست.
سیستم Steer-by-Wire چگونه کار میکند؟
فناوری Steer-by-Wire این پیوند قدیمی را بهطور کامل میبرد. در این معماری جدید، دیگر هیچ میل یا ستونی وجود ندارد که فرمان را به چرخها متصل کند. فرآیند هدایت خودرو در این سیستم به ترتیب زیر اتفاق میافتد:
- سنجش:سنسورهای دقیق، میزان و سرعت چرخش فرمان توسط راننده را اندازهگیری میکنند.
- پردازش:این اطلاعات به واحدهای کنترلی الکترونیکی (ECU) ارسال میشود تا دستور حرکت صادر شود.
- اجرا:عملگرهای برقی در بخش چرخها، دستور نرمافزاری را دریافت کرده و چرخها را به اندازه تعیین شده میچرخانند.
در واقع راننده دیگر چرخها را نمیچرخاند، بلکه یک فرمان الکترونیکی صادر میکند و خودرو تصمیم میگیرد چگونه این دستور را در محیط اجرا کند.
برندهای پیشرو در حذف ستون فرمان
این فناوری از حالت نمایشگاهی خارج شده و وارد خط تولیدات تجاری شده است. در حال حاضرلکسوسدر مدل RZ از این سیستم استفاده میکند و برند چینینیو (NIO)نیز در مدل ET9 این فناوری را به تولید سری رسانده است.
همچنینمرسدسبنزبرنامهریزی کرده است تا تا سال 2026 میلادی، سیستم Steer-by-Wire را در خودروهای تولید انبوه خود به کار بگیرد. این تغییر بنیادین، مسیر را برای طراحیهای داخلی جدید و خودروهای خودران هموارتر میکند، زیرا حذف ستون فرمان فضای داخلی کابین را تغییر میدهد.