پایان دوران غیبت و بازگشت به میدان
نام پاجرو برای علاقهمندان به خودروهای آفرود بیش از یک برند ساده است؛ میراثی که از سال ۱۹۸۲ آغاز شد. این خودرو در طول دوران حیات خود توانست رکورد فروش ۳.۳ میلیون دستگاه در بیش از ۱۷۰ کشور جهان را به ثبت برساند. با این حال، میتسوبیشی در سال ۲۰۲۱ تولید این مدل را متوقف کرد و برای مدتی طولانی، هیچ جانشین مستقیمی برای آن معرفی نشد.
اکنون نسل پنجم پاجرو (که در برخی بازارها با نام مونترو شناخته میشود) با تغییراتی بنیادین بازگشته است. این خودرو در حدود ۱۰۰ کشور جهان عرضه خواهد شد. استراتژی فروش میتسوبیشی به گونهای است که ابتدا تایلند پیشگام عرضه خواهد بود و سپس تا پایان مارس ۲۰۲۷، پاجروهای جدید به بازارهای ژاپن و استرالیا میرسند. در مورد بازار ایالات متحده، سازنده هنوز تصمیم نهایی خود را اعلام نکرده است.
طراحی مدرن با روحیه خشن
طراحان میتسوبیشی هرچند از مدلهای قدیمی الهام گرفتهاند، اما خروجی نهایی شباهت چندانی به نسلهای پیشین ندارد. زبان طراحی مدرن محصولات این شرکت، بهویژه مدلهای Xforce و Destinator، در ابعادی بزرگتر و با ظاهری خشنتر در پاجرو جدید پیاده شده است.
عناصر بصری خودرو کاملاً متناسب با کاربردهای سخت آفرودی است. گلگیرهای برجسته، جلوپنجرهای بزرگ و محافظهای زیر بدنه در کنار رکابهای جانبی، این خودرو را به یک ماشین جنگی برای مسیرهای دشوار تبدیل کرده است.
مشخصات فنی و ابعاد بدنه
پاجرو جدید از نظر ابعادی تغییرات محسوسی داشته و برای فضای خانواده و سفرهای طولانی بهینه شده است. مشخصات ابعادی این خودرو به شرح زیر است:
- طول:۴.۹۲ متر
- عرض:۱.۹۲۵ متر
- ارتفاع:۱.۹۱۰ متر
- فاصله محوری:۲.۸۷ متر
- فاصله کف از سطح زمین:۲۳۰ میلیمتر
تغییرات ساختاری در نسل پنجم
یکی از جدیترین تغییرات در طراحی بدنه، حذف درِ پنجم جانبی است. در مدلهای قدیمی پاجرو، این در دسترسی سریع به کابین را فراهم میکرد، اما در نسل پنجم جای خود را به یک درِ صندوق عقب معمولی داده است. همچنین محل قرارگیری چرخ زاپاس تغییر کرده و اکنون به جای قسمتهای بیرونی، در زیر خودرو نصب شده است تا آیرودینامیک و دسترسی به فضای عقب بهبود یابد.
این خودرو با تکیه بر شاسی مستقل و کابین سهردیفه، مستقیماً با تویوتا لندکروز وارد رقابت میشود تا بار دیگر جایگاه خود را به عنوان یکی از قدرتمندترین شاسیبلندهای ژاپنی تثبیت کند.