فرزانه فراهانی: رایگان بودن هزینه تردد با وسایل حمل و نقل عمومی مانند اتوبوسهای تندرو (بیآرتی) و مترو سابقهای طولانی دارد و در گذشته برای چند گروه خاص تحت پوشش دستگاههای مختلف وجود داشته است. همچنین تخفیفاتی برای اقشاری چون دانشآموزان، سالمندان و دانشجویان در نظر گرفته میشد. پس از شروع جنگ، رایگان شدن برای عموم مردم آغاز شد؛ اقدامی که شاید در شرایط جنگی تصمیم مناسبی بود اما ادامه آن توجیه منطقی ندارد.
هزینه تردد با اتوبوس و مترو آنقدر قابل توجه نیست که رایگان شدن آن کمک چندانی به سبد خانوار و بهبود وضعیت معیشت مردم باشد. از طرف دیگر، مجموع همین هزینههای اندک میتواند برخی از مشکلات مربوط به کمبود وسایل حمل و نقل عمومی را برطرف کند و در آن صورت میتوان به استفاده بیشتر شهروندان از این سیستم به جای خودروهای شخصی امیدوار بود.
رایگان شدن حملونقل عمومی؛ سهم ناچیز در سبد خانوار
جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای اسلامی شهر تهران، در گفتگویی با خبرآنلاین، درباره ادامه رایگان بودن حملونقل عمومی در پایتخت اظهار داشت: در مقایسه با سایر هزینههایی که مردم با آن مواجه هستند، رایگان شدن حملونقل عمومی سهم بزرگی در سبد هزینه خانوار ندارد. او با اشاره به قیمت نان، بیان کرد: امروز اگر یک نان خریداری کنید، باید حدود ۴۰ تا ۵۰ هزار تومان بپردازید؛ بنابراین بلیت ۷ هزار تومانی مترو در مقایسه با بسیاری از هزینههای دیگر، رقم قابلتوجهی نیست.
عدم نیاز برخی از استفادهکنندگان به رایگان شدن
تشکری هاشمی ادامه داد: امروز افراد محروم زیادی در جامعه وجود دارند که واقعاً به حمایت نیاز دارند، اما در مقابل، بسیاری از کسانی که از مترو و اتوبوس استفاده میکنند، اساساً نیازی به بخشودگی ۷ هزار تومان هزینه بلیت ندارند. شورای اسلامی شهر تهران معتقد است در شرایط عادی و غیرجنگی، رایگان بودن استفاده همه مردم از حملونقل عمومی منطق لازم را ندارد. افرادی که تمکن مالی دارند، باید هزینه استفاده از این خدمات را بپردازند.