جهش ۲۰۰ درصدی قیمت روغن موتور ایرانول؛ فشار بر جیب رانندگان و پرسش از شستا

از ۲ میلیون تا ۹ میلیون تومان؛ روایت یک جهش قیمتی

بررسی نرخ‌های فروش برخی محصولات شرکت ایرانول نشان می‌دهد که قیمت‌ها از شهریور ۱۴۰۴ تا شهریور ۱۴۰۵، دو تا سه برابر شده است. این یعنی در یک بازه زمانی یک‌ساله، شاهد افزایشی ۲۰۰ درصدی در بهای برخی محصولات بوده‌ایم.

تاثیر این جهش در فاکتور نهایی تعویض روغن برای خودروهای میان‌رده به‌وضوح دیده می‌شود. هزینه این سرویس که در مهرماه سال گذشته حدود ۲ تا ۳.۵ میلیون تومان بود، اکنون به بازه ۶ تا ۹ میلیون تومان رسیده است. هرچند مبلغ نهایی به متغیرهایی مثل مدل خودرو، نوع روغن، فیلترها و اجرت مکانیک بستگی دارد، اما روند صعودی قیمت‌ها را نمی‌توان نادیده گرفت.

شفافیت در هزینه‌ها؛ فراتر از بهانه نرخ ارز

مدیران ایرانول باید توضیح دهند چه تغییری در ساختار هزینه‌های تولید رخ داده که قیمت‌ها را تا سه برابر افزایش داده است. ارجاع کلی به نوسانات نرخ ارز و گرانی مواد اولیه برای توجیه چنین جهشی کافی نیست. برای درک واقعیت، شرکت باید جزئیات زیر را شفاف کند:

• سهم دقیق افزایش قیمت روغن پایه در بهای نهایی.
• میزان رشد هزینه افزودنی‌ها و مواد شیمیایی.
• تغییرات هزینه بسته‌بندی و لجستیک.
• مقایسه بهای تمام‌شده واقعی با قیمت فروش نهایی.

تأثیر بر معیشت رانندگان حرفه‌ای

تعویض روغن یک هزینه انتخابی نیست، بلکه ضرورتی برای حفظ سلامت موتور خودرو است. این گرانی مستقیماً درآمد خالص رانندگان تاکسی و فعالان سرویس‌های خودرویی اینترنتی را هدف قرار می‌دهد. وقتی هزینه یک سرویس ضروری چند برابر می‌شود، بخشی از درآمد روزانه این افراد صرف نگهداری خودرو شده و کیفیت زندگی آن‌ها کاهش می‌یابد.

مسئولیت نظارتی شستا و تاپیکو

ایرانول به عنوان یکی از شرکت‌های تابعه تاپیکو در مجموعه «شستا» فعالیت می‌کند. این زنجیره مدیریتی را موظف می‌کند تا بر سیاست‌های قیمت‌گذاری نظارت دقیق‌تری داشته باشد. باید مشخص شود سازوکار نظارت بر تناسب قیمت فروش با هزینه تولید چگونه است و چرا اجازه داده شد نرخ‌ها به این شکل جهش کنند. برای بررسی دقیق‌تر، انتشار جدول قیمت هر محصول به تفکیک حجم و مدل، تنها راه پایان دادن به ابهامات فعلی است.

این گرانی برای رانندگان و مالکان خودرو چه معنایی دارد؟

روغن موتور، رکن اصلی نگهداری از موتور خودرو است و جایگزین ارزان یا بی‌کیفیت برای آن ریسک خرابی‌های سنگین را به همراه دارد. زمانی که یک برند متمرکز و وابسته به سازمان تأمین اجتماعی (شستا) قیمت‌ها را به شدت افزایش می‌دهد، فشار بر کل بازار روغن‌ها منتقل می‌شود و احتمالاً قیمت برندهای دیگر نیز صعود می‌کند.

برای رانندگان حرفه‌ای که کیلومترهای زیادی را در روز طی می‌کنند، تعویض روغن یک هزینه جاری و تکرارشونده است. تبدیل این هزینه از محدوده ۳ میلیون تومان به محدوده ۹ میلیون تومان، به معنای کاهش مستقیم سود خالص ماهانه آن‌هاست و فشار تورمی را در بخش خدمات حمل‌ونقل تشدید می‌کند.