چرا پل قدیمی بعثت باید جایگزین می‌شد؟
پل فعلی بزرگراه بعثت در سال ۱۳۶۸ و در مدت زمان کوتاهی (کمتر از دو ماه) برای اهداف موقت ساخته شد. این سازه با طول ۳۱۰ متر و عرض ۲۰ متر، تنها دو خط عبوری در هر مسیر داشت. مهدی صداقتی، مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران، توضیح می‌دهد که استهلاک سازه، عرض کم و شیب تند، کارایی این پل را به شدت کاهش داده بود.
علاوه بر این، ارتفاع کم فضای اختصاص‌یافته به خطوط ریلی در زیر پل، محدودیت‌های عملیاتی ایجاد کرده بود. بررسی‌های فنی نشان داد مقاوم‌سازی و بهسازی لرزه‌ای این پل توجیه اقتصادی و فنی ندارد و تنها راه حل، ساخت سازه‌ای جدید است.
جزئیات فنی و مسیر پل جدید
پل جدید بزرگراه شهید رئیسی (بعثت) مسیری گسترده‌تر را پوشش می‌دهد. این پل از غرب خیابان شهید رجایی آغاز شده و با عبور از تقاطع‌های رجایی، راه آهن و مترو، از روی خیابان شهید بخارایی در محدوده بوستان بعثت عبور کرده و در نهایت به سطح صفر باز می‌گردد.
مشخصات فنی این پروژه به شرح زیر است:
- طول کل:۱۳۸۷ متر (با احتساب شیب‌راهه‌ها)
- عرض تقریبی:۲۵.۸ متر
- ظرفیت:۳ خط تندرو در هر مسیر (رفت و برگشت)
تکمیل شبکه دسترسی با رمپ‌ها و زیرگذر
برای تسهیل تردد در منطقه، دو رمپ شمالی و جنوبی در کنار پل اصلی تعبیه شده است. رمپ شمالی با طول ۱۰۷۳ متر و عرض ۱۰.۵ متر، دسترسی به ترمینال جنوب، خیابان شهید رجایی و خیابان شهید بخارایی را فراهم می‌کند. رمپ جنوبی نیز طول ۴۱۰ متر و عرض ۹.۱۸ متر دارد.
بخش‌های دیگر این ابرپروژه شامل موارد زیر است:
- پل دوربرگردان شرق به شرق:دارای عرشه فلزی به طول ۴۶۰ متر و عرض ۷.۸۵ متر در شرق خیابان رجایی.
- زیرگذر خیابان رجایی:طول ۳۷۸ متر و عرض ۲۱.۲ متر که از زیر بزرگراه بعثت عبور می‌کند.
هدف نهایی از اجرای این مجموعه زیرساختی، روانسازی ترافیکی بزرگراه بعثت و حذف گلوگاه‌های حرکتی در منطقه ۱۶ است.