خروج از عصر طلایی؛ تعدیل‌های گسترده در راه است
فولکس‌واگن، مرسدس‌بنز و بی‌ام‌و دیگر نمی‌توانند با ساختارهای قدیمی در بازار امروز رقابت کنند. این شرکت‌ها برای افزایش بهره‌وری، تصمیم به کاهش تولید و حذف هزاران فرصت شغلی گرفتهاند. فشار تنها به تولیدکنندگان محدود نمی‌شود و شرکتهای تأمین‌کننده قطعات مانندبوشوزد‌اف فریدریشس‌هافننیز به دلیل رکود بازار و رقابت جهانی، در حال برنامه‌ریزی برای تعدیل نیرو هستند.
آمارها عمق این بحران را نشان می‌دهد:
- فولکس‌واگن:قصد دارد تا پایان دهه جاری حدود ۱۰۰ هزار شغل (۱۵ درصد نیروی کار جهانی) را حذف کند.
- بی‌ام‌و:تا پایان سال ۲۰۲۷، حدود ۸ هزار فرصت شغلی (نزدیک به ۵ درصد نیروی کار) را کنار می‌زند.
جنگ ساعت کاری؛ تقابل مدیران و اتحادیه‌ها
مدیران خودروسازان آلمانی برای جبران هزینههای جاری، پیشنهادی جنجالی را مطرح کرده‌اند. آن‌ها خواهان افزایش ساعات کاری هفتگی از ۳۵ به ۴۰ ساعت هستند، اما نکته بحث‌برانگیز این است که این افزایش زمان کاری را بدون افزایش دستمزد درخواست کرده‌اند. اتحادیه‌های کارگری با این پیشنهاد به شدت مخالفت کرده و آن را غیرمنصفانه می‌دانند.
سقوط آزاد اشتغال در صنعت خودرو
فردیناند دودن‌هوفر، مدیر مرکز تحقیقات خودرو در بوخوم، معتقد است انتقال تولید به خارج از کشور و هزینههای سرسام‌آور، توان رقابتی آلمان را می‌بلعد. او با اشاره به روند نزولی اشتغال در این بخش می‌گوید که تعداد کارکنان این صنعت از ۸۳۰ هزار نفر در سال ۲۰۱۸ به زیر ۷۰۰ هزار نفر رسیده است. پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهد اگر تغییری در وضعیت رخ ندهد، این رقم تا سال ۲۰۳۰ به ۵۰۰ هزار نفر کاهش یابد.
چالش‌های ساختاری و هزینههای تولید
گزارش شرکت مشاوره الیور وایمن تأکید می‌کند که هزینه بالای نیروی کار یکی از اصلی‌ترین موانع رقابت آلمان در بازارهای جهانی است. علاوه بر این، خودروسازان آلمانی با یک ضربه سه‌گانه روبهرو هستند: تعرفه‌های سخت‌گیرانه آمریکا، پیشتازی چین در بازار خودروهای برقی و هزینههای بالای انرژی در داخل کشور.
به باور کارشناسان، بازگشت به دوران رونق تنها در صورتی ممکن است که دولت و صنعت دست به دست هم دهند تا هزینههای تولید و انرژی کاهش یابد، زیرساخت‌های لجستیکی بهبود یابد و شرایط مالیاتی برای جذب سرمایه و حفظ مشاغل اصلاح شود.