توافقی که بازار خودرو را تکان داد / چندهزار خودروی چینی در راه کانادا

شراکت استراتژیک جدید میان اوتاوا و پکن، که در ماه ژانویه اعلام شد، به بازار کانادا وارد شده است. این توافق مجوز ورود 49 هزار خودروی برقی چینی را با تعرفه ترجیحی 6٫1 درصدی می‌دهد. این سهمیه کلی به دو دوره شش‌ماهه تقسیم شده بود تا بازار به‌ آرامی پذیرای این محصولات جدید باشد. با گذشت دوره نخست، گزارش‌های وزارت امور خارجه کانادا نشان می‌دهند که تقاضا اندکی از پیش‌بینی‌ها عقب مانده، اما با انتقال سهمیه‌های سوخت‌شده به نیمه دوم سال، نبرد واردکنندگان وارد مرحله داغ‌تری شده است. پایان نیمه اول و سهمیه‌های استفاده‌ نشده در فاصله اول مارس تا پایان آگوست، مجموعا 15,603 دستگاه خودروی برقی و هیبریدی ساخته‌شده در چین وارد خاک کانادا شدند؛ رقمی که حدود 8,900 دستگاه از سقف تعیین‌شده 24,500 تایی برای دوره اول کمتر بود. اما این سهمیه‌های استفاده‌ نشده از بین نرفته‌اند. با آغاز دوره دوم واردات از اول سپتامبر، سهمیه پایه 24,500 دستگاهی با باقی‌مانده دوره قبل ترکیب شده و اکنون واردکنندگان این امکان را دارند که تا سقف 33,397 خودرو را با همان تعرفه پایین وارد کنند؛ برنامه‌ای که ظرفیت چشمگیری برای ماه پایانی سال ایجاد می‌کند. برقی‌های آمریکایی با شناسنامه چینی اگرچه هدف اولیه این توافق تعامل با برندهای چینی بود، اما جالب اینجاست که برنده اصلی بازه نخست، خودروسازان سرشناس غربی بوده است. تسلا با عرضه مدل 3 پرمیوم که در کارخانه‌های چین تولید می‌شود و با قیمت پایه حدود 39,500 دلار کانادا به فروش می‌رسد، بیشترین بهره را از این تعرفه پایین برده است. در کنار تسلا، برندهایی مثل لینکلن، لوتوس و پولستار نیز وارد این مسیر شده‌اند؛ به‌ طوری که واردات مدل هیبریدی لینکلن ناتیلوس در ماه آگوست، سهم مهمی در آمار خودروهای غیربرقی داشته است. صف‌کشیدن غول‌های چینی بزرگان صنعت خودروی چین هنوز وارد معرکه اصلی نشده‌اند اما به سرعت در حال نزدیک شدن هستند. غول‌هایی نظیر بی‌وای‌دی، چری و جیلی در حال حاضر مراحل اخذ استانداردهای لازم را طی می‌کنند و خودروهای آن‌ها در حال تست در جاده‌های کانادا دیده شده‌اند؛ محصولات