جهش آماری در بندر عقبه
بندر عقبه در جنوب اردن، بیشترین سود را از تغییر مسیرهای تجاری منطقهای برده است. دادههای عملیاتی این بندر نشان میدهد که حجم جابجایی کالا، بهویژه محمولههای مقصد عراق، سوریه و لبنان، رشد چشمگیری داشته است.
بررسی آمارها در نیمه نخست سال ۲۰۲۶، جهشی بیسابقه را در ترمینال کانتینری عقبه نشان میدهد:
- تعداد کانتینرهای استاندارد جابجا شده به۶۰,۱۷۸ عددرسید.
- این رقم در مدت مشابه سال ۲۰۲۵،۲۳,۵۹۳ عددبود.
- این تغییرات به معنای رشد۱۵۵.۱ درصدیدر حجم کانتینری است.
تردد خودروهای سنگین نیز از این قاعده مستثنی نبود. در شش ماهه نخست سال جاری، ۱۸۸ هزار و ۹۲۷ تردد کامیون ثبت شده که در مقایسه با ۱۸۲ هزار و ۴۹۰ تردد در سال گذشته، افزایش یافته است.
تغییر مسیر از خلیج فارس به دریای سرخ
اختلال در کشتیرانی تنگه هرمز، کارایی مسیرهای سنتی را کاهش داد. کالاهایی که پیشتر از بنادر خلیج فارس وارد میشدند و سپس به خاک عراق میرفتند، حالا مسیر خود را تغییر دادهاند. این محمولهها ابتدا در بندر عقبه تخلیه شده و سپس از طریق زمینی به بازار عراق منتقل میشوند. بخشی از این جریان تجاری نیز مسیر خود را به سمت شمال و به سوی سوریه و لبنان ادامه میدهد.
تحول ژئواکونومیک در منطقه
خالد ربابعه، کارشناس اقتصاد بینالملل، این پدیده را یک «تغییر مهم ژئواکونومیک» توصیف میکند. او معتقد است ناپایداری در تنگه هرمز، بندر عقبه را به برجستهترین بازار جایگزین تبدیل کرده است. بر اساس تحلیلهای او، عراق در صدر کشورهای ذینفع از این تغییر مسیر قرار دارد و بندر عقبه اکنون به یکی از کلیدیترین نقاط اتصال تجاری در منطقه تبدیل شده است تا خلأ ایجاد شده در مسیرهای خلیج فارس را پر کند.