قزوین با وجود اینکه تنها یک درصد از مساحت ایران را در اختیار دارد، شریان حیاتی تردد میان پایتخت و شمال غرب کشور است. این استان در نقطه تلاقی چهار راه ارتباطی قرار گرفته و هرگونه نقص در زیرساختهای جادهای آن، زنجیره حملونقل ملی را با مخاطره مواجه میکند.
جایگاه استراتژیک در قلب ترانزیت کشور
حضور در مسیر کریدور مهم تهران به بازرگان، قزوین را به یکی از قطبهای حملونقل تبدیل کرده است. آمارهای سال گذشته نشان میدهد 14.1 میلیون تن کالا از مسیرهای این استان جابهجا شده است که گویای حجم بالای ترافیک تجاری و ترانزیتی در این منطقه است.
چالش ناوگان فرسوده و تقابل با کولاکهای زمستانی
شرایط توپوگرافی و اقلیمی قزوین، بهویژه در مناطق مرتفع و گردنهها، مدیریت راهداری را در فصل زمستان دشوار میکند. معیریپور در نشست شورای اداری با حضور مدیرکل دفتر امور عملیات راهداری سازمان راهداری و حملونقل جادهای، بر لزوم نوسازی ماشینآلات تأکید کرد.
وضعیت فعلی ناوگان راهداری استان به شرح زیر است:
- تعداد کل ماشینآلات سبک و سنگین: نزدیک به 300 دستگاه.
- وضعیت فنی: بالا بودن سن ناوگان و صرف هزینههای قابلتوجه برای تعمیر و نگهداری.
- نیاز مبرم: تسریع در روند نوسازی ماشینآلات بر اساس سیاستهای دولت.
همچنین مناطق «کهک» در آزادراه قزوین به زنجان و محور قدیمی قزوین به تاکستان، به دلیل کولاکخیز بودن، حساسترین نقاط نظارتی در زمستان محسوب میشوند.
توسعه محورهای جدید و کاهش زمان سفر
اجرای محور قزوین ـ الموت ـ تنکابن یکی از دستاوردهای زیرساختی است که مسیر دسترسی به الموت را حدود 2 ساعت کوتاهتر میکند. برای تقویت خدمات در این مسیر، احداث یک راهدارخانه در کیلومتر 22 این محور در دستور کار قرار دارد تا سرعت واکنش نیروها در برابر حوادث جادهای افزایش یابد.