تاریخچه واردات خودرو از خلیج فارس
محمود زارعی، فعال اقتصادی و واردکننده خودرو، در گفتوگویی درباره وضعیت حمل و نقل دریایی خودروها از خلیج فارس به ایران، به دوران جنگ 40 روزه اشاره کرد. در آن زمان، امارات متحده عربی اجازه ورود و خروج برخی کشتیها را نمیداد و این موضوع به شدت بر روی واردات خودرو تأثیر گذاشت.
مسیرهای جایگزین در دوران جنگ
زارعی توضیح داد که در آن مقطع، شناورهایی که خدمه ایرانی نداشتند، خودروها را از بنادر دبی بارگیری کرده و به سمت عمان میبردند. در عمان، محمولهها در بندرهای «خصب» و «شناص» تخلیه میشدند و سپس دوبهها و یدککشهای ایرانی خودروها را به ایران منتقل میکردند.
تغییرات هزینه و زمان حمل
این فعال اقتصادی افزود: "در آن زمان، هزینه حمل و نقل حدود 6 تا 7 هزار درهم بود، اما امروز این هزینه به 2 تا 3 هزار درهم کاهش یافته است. دلیل اصلی افزایش هزینه در گذشته، اجبار به تخلیه محموله در عمان و انجام یک مرحله حمل اضافی بود."
روشهای حمل و نقل در دوران جنگ
زارعی همچنین به روشهای دیگر حمل و نقل در دوران جنگ اشاره کرد. خودروها در قالب محمولههای کوچکتر، مثلاً هفت یا هشت دستگاه، با خودروبر از امارات خارج میشدند و به سمت عمان حرکت میکردند. سپس دوبهها محموله را به ایران منتقل میکردند. هزینه این روش نیز در آن زمان مشابه روش قبلی بود.
وضعیت کنونی و چالشها
در حال حاضر، با وجود کاهش هزینهها، چالشهای دیگری در مسیر واردات خودرو وجود دارد. زارعی به طولانیتر شدن زمان حمل و نقل اشاره کرد و تأکید کرد که این موضوع نیازمند بررسی و برنامهریزی دقیقتری است.