بازگشت اجباری به تنگه هرمز
والاستریتژورنال در گزارشی به ناکامی عربستان سعودی در دور زدن تنگه هرمز پرداخته است. شرکت دولتی آرامکو، پس از تلاشهای طولانی برای انتقال نفت از طریق صحرا و ارسال آن از پایانه یَنْبُع در دریای سرخ، به دلیل ناامنی مسیرهای جایگزین، بارگیری از پایانه رأستنوره در خلیج فارس را از سر گرفته است. این شرکت از مشتریان آسیایی خود خواسته است تا محمولههای نفت را در سواحل عمان و خارج از تنگه هرمز تحویل بگیرند.
مسدود شدن مسیرهای جایگزین
پایانههای عربستان در دریای سرخ به دلیل حملات پهپادی اوایل ماه جاری از مبدأ عراق که منجر به تعطیلی «خط لوله شرق به غرب» شد، کاملاً متوقف شدهاند. پیش از این، تشدید حملات انصارالله یمن در بابالمندب و اعلام محاصره دریایی عربستان در اواخر ژوئیه، مسیرهای انحرافی از طریق مصر و کانال سوئز را غیراقتصادی و پرریسک کرده بود.
افزایش هزینههای حملونقل
تغییر مسیرها و انتقال مرحلهبهمرحله نفت باعث افزایش شدید هزینههای ترانزیت شده است. بر اساس اعلام بانک سوستهژنرال، هزینه حمل نفت از بندر رأستنوره تا بندر نینگبو در چین از حدود 4.5 میلیون دلار به نزدیک 63 میلیون دلار برای هر سفر جهش یافته است. همچنین عربستان برای انجام سفرهای کوتاهمدت و انتقال نفت به سواحل عمان، ناچار به استفاده از نفتکشهای قدیمی 20 ساله شده است.
چالشهای ایدههای واشنگتن
در حالی که مقامات آمریکایی، از جمله وزیر خزانهداری، ادعا کرده بودند که احداث خطوط لوله جدید ظرف دو سال آینده تنگه هرمز را به آبراهی بیارزش تبدیل میکند، کارشناسان و مقامات منطقهای این دیدگاه را رد کردهاند. این وضعیت نشاندهنده چالشهای جدی در سیاستهای انرژی عربستان و تأثیرات آن بر بازار جهانی نفت است.