حمید کشاورز، نماینده صاحبان اکثریت سهام ایرانخودرو، بهتازگی مدعی شد که خودروی خارجی ارزانقیمت وجود ندارد و این موضوع تنها یک افسانه است. این سخنان در حالی مطرح میشود که منتقدان، چنین ادعاهایی را تلاش تولیدکنندگان داخلی برای توجیه کیفیت پایین یا قیمت بالای خودروهای وطنی و حفظ انحصار بازار میدانند.
قیمت پایه در بازار آمریکا؛ نقطه شروع
برای تحلیل این ادعا باید ابتدا به قیمتهای واقعی در بازارهای هدف نگاه کرد. گزارشهای «کِلی بلو بوک» (Kelley Blue Book)، یکی از معتبرترین مراجع قیمتگذاری خودرو در ایالات متحده که رویترز نیز به آن استناد میکند، میانگین قیمت یک خودروی نو در بازار داخلی آمریکا را حدود 50 هزار دلار برآورد کرده است.
- خودروهای بدون آپشن: حدود 45 هزار دلار
- خودروهای فولآپشن: حدود 55 هزار دلار
با احتساب نرخ دلار 200 هزار تومانی، قیمت یک خودروی آمریکایی (مانند شورولت یا تسلا مدل 3) در خیابانهای نیویورک حدود 10 میلیارد تومان است.
هزینههای صادرات و اثر تعرفهها در اروپا و آسیا
وقتی همین خودروی 50 هزار دلاری از مرزهای آمریکا خارج میشود، هزینههای جانبی و مالیاتی قیمت نهایی را بهشدت تغییر میدهد. در بازار آلمان، پس از اضافه شدن هزینه حمل، تعرفه 10 درصدی اتحادیه اروپا و مالیات بر ارزش افزوده 19 درصدی برلین، قیمت خودرو به حدود 68 هزار دلار (معادل 13 میلیارد و 600 میلیون تومان) میرسد.
در مورد خودروهای برقی، وضعیت پیچیدهتر است. دولت آمریکا برای این خودروها یارانه 7 هزار و 500 دلاری در نظر گرفته که در زمان صادرات لغو میشود. خودروی برقی آمریکایی با قیمت پایه 58 هزار دلار (11 میلیارد و 600 میلیون تومان) وارد بازار آلمان میشود و سپس مالیاتهای محلی به آن افزوده میگردد.
سد تعرفهای چین و اثرات آن
بازار چین سختگیرانهتر عمل میکند. تعرفه 25 درصدی پکن در کنار هزینه حمل دریایی و مالیات بر ارزش افزوده 13 درصدی، قیمت نهایی خودروی 50 هزار دلاری را به حدود 73 هزار و 500 دلار (معادل 14 میلیارد و 700 میلیون تومان) میرساند. اگر خودروی مذکور برقی باشد، این مبلغ به حدود 81 هزار و 500 دلار (16 میلیارد و 300 میلیون تومان) افزایش مییابد.