تامین مالی و پیشرفت اجرایی مسیر رشت-آستارا
قرارداد تامین مالی احداث مسیر ریلی رشت-آستارا در شرف نهایی شدن است. سید علی امامی تأکید کرد که در صورت امضای نهایی، مبلغ این تسهیلات بیش از یک میلیارد یورو خواهد بود. این بودجه تنها به عملیات ساختوساز محدود نمیشود، بلکه بخشهای زیر را نیز پوشش میدهد:
- احداث زیرساختهای ریلی
- تامین قطعات مورد نیاز
- تامین ناوگان ریلی
- بخشهایی از هزینههای تعمیر و نگهداری
در حال حاضر زمینهای مورد نیاز این مسیر توسط پیمانکار ایرانی تملک شده است تا آماده اجرای عملیات شود.
جایگزینی مسیرهای پرریسک دریایی
بحرانهای دریایی در نقاطی مانند بابالمندب، مسیرهای سنتی تجارت را پرهزینه و پرریسک کرده است. در این شرایط، مسیر ریلی ایران کوتاهترین و ایمنترین گزینه برای اتصال جنوب آسیا به روسیه و اروپا به شمار میرود. حجم تجارت میان هند و روسیه را بیش از ۶۰ تا ۷۰ میلیارد دلار برآورد میکنند و این رقم، اهمیت راهبردی کریدورهای شمال-جنوب و شرق-غرب را دوچندان میکند.
کریدور شرق به غرب و چالش اتصال به ترکیه
چین به عنوان مبدا اصلی بار در جهان، توجه ویژهای به شاخه جنوبی کریدور شرق به غرب از مسیر ایران دارد. آمارها نشان میدهد هماکنون روزانه ۴ رام قطار باری شامل ۵۵ تا ۶۰ کانتینر از چین وارد ایران میشود و برنامههایی برای افزایش این ظرفیت در دست اجراست.
با وجود اراده جدی کشورهای مسیر از جمله چین، قزاقستان، ازبکستان و ایران برای فعالسازی کامل این شاخه، نقطه انقطاع اصلی در اتصال شبکه ریلی ایران به ترکیه قرار دارد. رفع این مانع مرزی و پیوند کامل ریلی به سمت اروپا، نیازمند دیپلماسی فعال تجاری و هماهنگی در زیرساختهای بینالمللی است تا زنجیره حملونقل بدون وقفه تکمیل شود.