بحث درباره محدودیت خودروهای کم‌مصرف

امید محمدی؛ صاحب خبر - در شرایطی که موضوع مصرف بالای بنزین و هزینه تامین سوخت بار دیگر به یکی از مباحث مهم اقتصادی کشور تبدیل شده است، بحث درباره ریشه‌های افزایش مصرف و سهم خودروها در این مسئله نیز شدت گرفته است. معاون اول رئیس‌ جمهور اخیرا با اشاره به هزینه تامین سوخت، تاکید کرده است که هیچ کشوری در دنیا بنزین وارداتی را با دلار آزاد خریداری و با چنین قیمتی در اختیار مردم قرار نمی‌ دهد. این اظهار نظر در حالی مطرح شده که بخش قابل توجهی از مصرف بنزین کشور به ساختار ناوگان حمل‌ و نقل و میانگین مصرف خودروهای موجود باز می‌ گردد. «سعید باقری»، کارشناس صنعت خودرو، با طرح این پرسش که «در کجای دنیا مردم را به خرید خودروهای پرمصرف و بعضا قدیمی محدود می‌ کنند، واردات خودروهای روز و کم‌ مصرف را با موانع مواجه می‌ کنند و سپس مردم را مقصر مصرف بالای بنزین معرفی می‌ کنند؟»، اظهار کرد: اگر قرار است الگوی مصرف سوخت ایران با سایر کشورها مقایسه شود، باید ابتدا فناوری و مشخصات خودروهای مورد استفاده مردم نیز با کشورهای دیگر مقایسه شود. وی افزود: نمی‌ توان انتظار داشت با استفاده از خودروهایی که از نظر فناوری قوای محرکه، وزن، استاندارد آلایندگی و میزان مصرف سوخت با خودروهای روز جهان فاصله دارند، میانگین مصرف سوخت کشور به سطح کشورهای توسعه‌ یافته نزدیک شود. باقری ادامه داد: بخش مهمی از راهکار کاهش مصرف بنزین، خارج از رفتار مصرف‌ کننده قرار دارد و به سیاست‌های صنعتی، وارداتی و فناوری صنعت خودرو مربوط می‌ شود. زمانی که دسترسی بازار به خودروهای کم‌ مصرف، هیبریدی و برقی محدود باشد، طبیعی است که امکان تغییر سریع الگوی مصرف سوخت نیز وجود نداشته باشد. سهم ناچیز خودروهای هیبریدی این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به سهم پایین خودروهای هیبریدی در بازار ایران، به رسانه بازار گفت: سهم خودروهای هیبریدی در ایران کمتر از یک‌ دهم درصد است و با چنین سهمی، نمی‌ توان انتظار داشت تغییر محسوسی در مصرف سوخت یا آلودگی هوا ایجاد شود.