با وجود پایداری در توزیع سوخت در سالهای اخیر، تحلیل وضعیت بازار سوخت نشان میدهد که پایداری تأمین بنزین در ماههای آتی با چالشهای جدی روبرو خواهد بود. در حالی که تلاشهای بخشهای مختلف صنعت نفت از چاه تا توزیع منجر به تداوم سوخترسانی شده است، آمارها از یک عدم توازن میان تولید و مصرف حکایت دارند.
شکاف میان تولید و مصرف روزانه
بر اساس دادههای موجود، میزان تقاضا برای بنزین به سطوح بیسابقهای رسیده است که با ظرفیتهای تولیدی فعلی همخوانی ندارد. جزئیات این شکاف به شرح زیر است:
- میانگین مصرف روزانه: ۱۳۵ میلیون لیتر
- تولید پالایشگاهی: بین ۱۰۰ تا ۱۱۰ میلیون لیتر
- تولید از سایر مسیرها (بلندینگ و ریفورمیت): حدود ۱۰ میلیون لیتر
این اختلاف موجود در عرضه و تقاضا، در شرایطی تشدید شده است که محدودیتهای ناشی از تنشهای منطقهای و بینالمللی، امکان واردات بنزین برای جبران این شکاف را با دشواری مواجه کرده است.
چالش مدیریت و نبود متولی واحد
یکی از مشکلات اصلی در مدیریت بحران احتمالی سوخت، نبود یک متولی واحد و رویکرد جزیرهای سازمانهای مختلف در برخورد با موضوع بنزین است. در حالی که اصلاح نرخها و سهمیهها به عنوان گام نخست برای اصلاح روند فعلی مطرح شده بود، اقدامات سازمانهای مختلف بدون هماهنگی در قالب یک طرح ملی واحد صورت میگیرد.
تداخل وظایف در طرحهای اصلاحی
در حال حاضر، وزارت اقتصاد متولی انتقال سهمیه کارت سوخت به کارت بانکی شناخته میشود و مسئولان این وزارتخانه در حال پیشبرد و اظهارنظر درباره اجرایی شدن این طرح هستند. با این حال، عدم وجود یک ساختار یکپارک برای مدیریت کل زنجیره بنزین، از جمله موانع اصلی در مسیر ساماندهی این حوزه به شمار میرود.