تنها چند جمله از سوی سخنگوی دولت درباره احتمال تغییر در سیاست بنزینی کشور کافی بود تا بار دیگر نگاهها به بازار خودرو معطوف شود؛ بازاری که هر بار با زمزمه افزایش قیمت یا کاهش سهمیه بنزین، رفتار متفاوتی از خود نشان میدهد.
تجربه سالهای گذشته نشان داده است که هرگاه هزینه استفاده از خودروهای بنزینی افزایش مییابد، بخشی از تقاضا به سمت خودروهای کممصرفتر، دوگانهسوز، هیبریدی یا برقی متمایل میشود. با این حال، تفاوت شرایط امروز با دورههای گذشته در آن است که متقاضیان این بار با بازاری روبهرو هستند که عملا هیچ گزینه جایگزینی در اختیارشان قرار نمیدهد.
موانع تحقق کاهش مصرف سوخت
سیاستگذار از ضرورت کاهش مصرف بنزین، مدیریت یارانه سوخت و اصلاح الگوی مصرف سخن میگوید. اما در سوی دیگر، بازار خودرو طی سالهای اخیر از هرگونه ابزار تحقق این هدف خالی شده است:
- تولید خودروهای دوگانهسوز تقریبا متوقف شده است.
- واردات خودروهای برقی و هیبریدی با موانع متعدد روبهرو است.
- خودروهای داخلی همچنان در زمره پرمصرفترین محصولات تولید انبوه منطقه قرار دارند.
در اغلب کشورهایی که دولت تصمیم به اصلاح قیمت حاملهای انرژی میگیرد، پیش از اجرای سیاست، مسیر جایگزین نیز برای مصرفکننده فراهم میشود. این مسیرها شامل توسعه خودروهای کممصرف، ارائه مشوق برای خرید خودروهای برقی، گسترش ناوگان دوگانهسوز، توسعه حملونقل عمومی و ایجاد زیرساختهای شارژ است.
تاثیر شرایط اقتصادی بر نوسازی ناوگان
شرایط اقتصادی نیز امکان نوسازی ناوگان را محدود کرده است. طی سالهای اخیر، جهش قیمت خودرو موجب شده بسیاری از خانوارها امکان تعویض خودرو را از دست بدهند. بنابراین حتی اگر خودروهای کممصرف نیز در بازار عرضه شوند، بخش بزرگی از مصرفکنندگان توان خرید آنها را نخواهند داشت. این یعنی بازار خودرو نه تنها از نظر تنوع محصول، بلکه از منظر قدرت خرید نیز پاسخگوی تغییر احتمالی سیاستهای سوختی نیست.
بررسی روند تولید خودروسازان نشان میدهد که عرضه خودروهای دوگانه سوز در سالهای اخیر کاهش یافته است.