استان ایلام، با وجود داشتن مرز پرتردد مهران، ظرفیتهای نفت و گاز، گردشگری و نقش کلیدی در تردد زائران اربعین، همچنان از شبکه ریلی کشور بیبهره است. طرح اتصال این استان به راهآهن سراسری از سال ۱۳۹۱ مطرح شده، اما به دلیل کمبود اعتبار و وعدههای اجرایی، پیشرفت قابل توجهی نداشته است.
مردم ایلام سالهاست که در انتظار شنیدن صدای قطار هستند؛ صدایی که میتواند نمادی از توسعه و اتصال به بازارهای جدید باشد. ایستگاه راهآهن برای مردم ایلام همچنان به دور از دسترس به نظر میرسد. طرح راهآهن اسلامآباد غرب به ایلام با هدف کاهش این فاصله تعریف شده است.
پیشرفت طرح راهآهن ایلام
بر اساس آمارها، بخش ایلامی این طرح در چهار قطعه اجرایی تعریف شده است. قطعه نخست این مسیر، با طول تقریبی ۱۷ کیلومتر، تنها حدود ۲۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
ضرورت اتصال ایلام به شبکه ریلی
مرز مهران از ابتدای دهه ۱۳۸۰ به مهمترین گذرگاه تردد زائران عتبات عالیات تبدیل شده است. سالانه بیش از چهار میلیون نفر از این مرز عبور میکنند. اتصال ایلام به شبکه سراسری راهآهن، با توجه به موارد زیر، از توجیه اقتصادی و فنی بالایی برخوردار است:
- ۴۳۰ کیلومتر مرز مشترک با عراق
- همسایگی با سه استان عراق
- امکان توسعه بازارچههای مرزی مهران و چیلات دهلران
- وجود صنایع پتروشیمی و پالایشگاه گاز ایلام
- منابع و صنایع نفت و گاز در مناطق مرزی مهران و دهلران
- تسهیل صادرات کالا به عراق
- قرار گرفتن در مسیر ترانزیت بینالمللی
- افزایش ظرفیت خدماترسانی ریلی
تاریخچه طرح راهآهن ایلام
موضوع اتصال ایلام به شبکه ریلی کشور برای اولین بار در سال ۱۳۹۱ مطرح شد. این طرح شامل مسیری به طول ۷۷ کیلومتر از طریق اسلامآباد غرب در استان کرمانشاه بود. پس از فراز و نشیبهای فراوان، عملیات اجرایی این طرح در سال ۱۴۰۱ آغاز شد.