صنعت خودروی ایران در حال حاضر با چالشهای جدی روبرو است. کاهش تیراژ تولید، کمبود قطعات، بلاتکلیفی خودروهای وارداتی، افزایش مداوم قیمتها، تأخیرهای طولانی در تحویل و نارضایتی خریداران، از جمله مشکلاتی هستند که این صنعت را تحت فشار قرار دادهاند. این عوامل باعث شدهاند صنعت خودرو از مسیر توسعه فاصله گرفته و با بحران اعتماد مصرفکنندگان نیز مواجه شود.
اعتراض به طرح «مشارکت در تولید» ایرانخودرو
یکی از موضوعاتی که اخیراً اعتراضات زیادی را به دنبال داشته، اجرای طرح «مشارکت در تولید» توسط ایرانخودرو است. بسیاری از خریداران معتقدند این شرکت با تغییر نوع قرارداد از «پیشفروش» به «مشارکت در تولید»، حقوق مصرفکنندگان را محدود کرده و از اجرای مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت سر باز زده است.
مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت و قراردادهای پیشفروش
بر اساس مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت، در قراردادهای پیشفروش خودرو، در صورت افزایش قیمت کارخانه بین زمان ثبتنام و تحویل، خودروساز تنها مجاز به دریافت مابهالتفاوت افزایش قیمت بخش پرداختنشده خودرو از مشتری است. مبلغ پیشپرداخت نباید مجدداً مشمول افزایش قیمت شود. این مصوبه با هدف جلوگیری از تحمیل هزینه مضاعف به خریداران و حمایت از حقوق مصرفکنندگان تصویب شده است.
ابهام در شمول مصوبه ۴۷۳ بر قراردادهای مشارکت در تولید
خودروسازان معتقدند قراردادهای «مشارکت در تولید» مشمول مصوبه ۴۷۳ نمیشوند. شورای رقابت نیز در اطلاعیهای تأکید کرده است که این مصوبه شامل قراردادهای مشارکت در تولید نمیشود و خودروسازان باید این موضوع را به صورت شفاف در فراخوانها و قراردادها درج کنند. این وضعیت منجر به اعتراض گسترده خریداران و احتمال بروز چالشهای حقوقی جدید میان مشتریان و خودروسازان شده است.
امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، در گفتوگو با خبرنگار رکنا، درباره این موضوع اظهاراتی داشته است.