سعادتالله مولوی، کارشناس حوزه نفت و انرژی، در گفتگو با ایمنا اظهار داشت که متانول پتانسیل تبدیل شدن به یکی از اجزای مهم سبد سوخت کشور را دارد. وی تأکید کرد که موفقیت این طرح مستلزم توجه به نوع استفاده، فناوری بهکارگرفتهشده، زیرساختها و اقتصاد پروژه است.
تفاوت فنی میان مخلوطسازی و تبدیل متانول
به گفته مولوی، برای بررسی این موضوع باید میان دو رویکرد متفاوت تفکیک قائل شد:
- مخلوطسازی (Blending): مانند سوخت M15 که شامل ۱۵ درصد متانول و ۸۵ درصد بنزین است. طبق دادههای آژانس بینالمللی سوختهای پیشرفته، چین از طیفهای مختلف M5 تا M100 استفاده میکند، اما این روش نیازمند خودروهای سازگار با الکل و زیرساختهای مناسب است.
- فناوری MTG (Methanol-to-Gasoline): در این روش، متانول مستقیماً وارد باک خودرو نمیشود، بلکه از طریق یک فرآیند کاتالیستی به هیدروکربنهای محدوده بنزین تبدیل میگردد. این فناوری دارای سابقه صنعتی است و در نیوزیلند، یک واحد تجاری MTG قادر به تولید روزانه حدود ۱۴۵۰۰ بشکه بنزین بود.
بازدهی فرآیند تبدیل متانول به بنزین
در ارزیابی اقتصادی و فنی فناوری MTG، نرخ تبدیل خوراک بسیار حائز اهمیت است. مولوی در این زمینه به اعداد زیر اشاره کرد:
- بازده تبدیل وزنی: حدود ۴۳ تا ۴۴ درصد از وزن خوراک متانول به هیدروکربنها تبدیل میشود.
- محصولات جانبی: حدود ۵۶ تا ۵۷ درصد وزن خوراک عمدتاً به آب تبدیل میشود.
- خروجیهای دیگر: محصول نهایی علاوه بر بنزین، شامل گاز مایع (LPG) و گازهای سبک نیز میباشد.